Producători de roți de oțel personalizate

Operațiunile cu stivuitoare se acoperă în diverse medii, de la depozite la benuri de încărcare, cerând standarde înalte pentru capacitatea de încărcare a roților, rezistența la rulare, protecția podelei și reducerea zgomotului.
Structură: roțile de tracțiune din față au de obicei jante dintr-o singură bucată-caneluri adânci-pentru a asigura o potrivire strânsă cu anvelopele și pentru a rezista la un cuplu de tracțiune substanțial. Roțile de direcție din spate pot utiliza jante despicate pentru îndepărtarea și înlocuirea mai ușoară a anvelopelor.
Material: dincolo de roțile tradiționale din-oțel, roțile compozite cu un miez de oțel acoperit cu poliuretan câștigă importanță. Această structură combină rezistența oțelului cu elasticitatea ridicată a poliuretanului, rezistența la uzură și proprietățile de ne-marcare, făcându-le ideale pentru suprafețele netede de interior.
Abordare de personalizare: Producătorii de roți de oțel personalizate pot proiecta cu precizie specificațiile jantei și dimensiunile de montare a butucului în funcție de tonajul stivuitorului. În același timp, oferă mai multe opțiuni de materiale pentru benzi de rulare-inclusiv variante de oțel solid și poliuretan-acoperite-, adaptate la diverse scenarii operaționale.

Remorcile trebuie să traverseze autostrăzi la viteze mari pe distanțe extinse în timp ce suportă sarcini statice și dinamice continue de la încărcătură. În consecință, fiabilitatea, durabilitatea și siguranța sunt considerații primordiale.
Structură și materiale: sunt recomandate roți-de oțel de înaltă rezistență, fie secționale, fie fără tub. Aceste roți dispun de obicei de discuri mai groase (de exemplu, 14-18 mm) pentru a face față sarcinilor grele și utilizează un strat electroforetic catodic avansat pentru rezistență sporită la coroziune împotriva ploii, zăpezii și sării de drum.
Abordarea personalizării: Aspectul critic al personalizării roților remorcii constă în obținerea unor dimensiuni precise ale interfeței. Producătorii de roți personalizate de oțel necesită specificații ale axei, în special diametrul cercului de pas al orificiului șurubului (PCD) și decalajul (ET), deoarece acești parametri determină direct instalarea corectă a roții. În plus, indicele de sarcină al roții trebuie să depășească masa brută maximă proiectată a remorcii.

Mașinile de construcții, cum ar fi macaralele și vehiculele miniere, funcționează frecvent sub sarcini grele, la viteze mici și în medii dure, impunând cele mai stricte cerințe asupra roților lor.
Structură și materiale: Roțile din oțel aliat forjat sau turnat special sunt alegerea preferată în astfel de scenarii. Materiale precum oțelurile aliate 42CrMo și 65Mn, prin călire și călire sau tratamente de întărire a suprafeței, ating o rezistență și o rezistență la uzură excepțional de ridicate. Duritatea suprafeței lor poate atinge HRC 40-48 sau mai mare, permițându-le să reziste la impacturi intense și la abraziune.
Abordarea personalizării: Personalizarea roților mașinilor de construcții este foarte specializată. De exemplu, roțile macaralei care funcționează pe șine necesită formele benzii de rulare (cilindrice, conice sau în formă de tambur-) și configurații de flanșă (single, duble sau fără flanșe) selectate în funcție de profilul șinei. Diametrul roții (cuprinzând de la 200 mm la peste 1500 mm), lățimea jantei și adâncimea tratamentului termic trebuie să fie calculate cu rigurozitate pe baza capacității de încărcare a echipamentului specific și a condițiilor de funcționare.