Incapacitatea de a acoperi complet suprafața ajanta de otelcu un strat protector metalic se datorează în principallimitări tehnologice, caracteristici structurale, șicerințe practice de aplicare. Acoperirea completă nu este doar nerealistă, ci poate compromite și funcționalitatea și siguranța roții.
I. Limitări tehnice
Galvanizarea depune o acoperire de metal pe o suprafață prin electroliză, dar procesul are limitări inerente în acoperire.
În timpul galvanizării, curentul electric tinde să se concentreze pe zonele proeminente, plate sau foarte conductoare ale roții. Zonele încastrate, golurile și găurile primesc mai puțin curent, rezultând straturi de placare mai subțiri sau chiar lipsă, ceea ce face imposibilă acoperirea completă.
În plus, roata trebuie să fie fixată de un dispozitiv de fixare sau de cuier în timpul galvanizării. Punctele de contact dintre dispozitiv și roată blochează curentul, prevenind formarea unei acoperiri în acele locuri.
Dacă se încearcă o acoperire completă prin creșterea excesivă a timpului sau a curentului de placare, zonele proeminente vor dezvolta acoperiri prea groase. Astfel de acoperiri sunt predispuse la crăpare sau decojire, reducând eficacitatea stratului protector și crescând semnificativ costurile de producție.
II. Factori structurali
Proiectarea structurală a roților de oțel -, în special a celor utilizate în automobile, vehicule miniere și alte echipamente industriale - este complexă și funcțională, ceea ce înseamnă că anumite zone nu pot sau nu trebuie placate.
Zonele cheie, cum ar fi găurile pentru șuruburi, suprafețele de montare-anvelopelor și fețele de montare a butucului-, trebuie să păstreze dimensiuni precise. Aplicarea unui strat de acoperire pe aceste suprafețe ar modifica toleranțele, provocând o potrivire proastă între roată, anvelopă și butuc, ceea ce poate duce la instalarea slăbită, scurgeri de aer sau chiar pericole de conducere.
Unele roți de oțel necesită o disipare eficientă a căldurii. Acoperirile excesive sau complet-de suprafață pot împiedica transferul de căldură și pot afecta negativ performanța de răcire a sistemului de frânare.
În plus, golurile spițelor, cordonurile de sudură și alte zone înguste sunt dificil din punct de vedere structural pentru soluția de placare, prevenind acoperirea completă în acele regiuni.
III. Considerații practice
Atât din punct de vedere industrial, cât și din punct de vedere practic, acoperirea completă nu este nici economică, nici necesară.
- Cost ridicat:Obținerea unei acoperiri complete ar necesita proceduri complexe de pretratare, echipamente specializate de galvanizare și procese corective suplimentare, toate acestea reducând drastic eficiența și cresc costurile de producție.
- Necesitate functionala:Suprafața exterioară a roții este mai expusă uzurii și coroziunii și, prin urmare, necesită protecție, în timp ce partea interioară este mai puțin predispusă la deteriorare și nu are nevoie de o acoperire metalică.
Henan Dongheng Wheel Co., Ltd. este specializată în cercetarea, dezvoltarea și producția de roți de specialitate, cu o capacitate anuală de producție de 300.000 de jante și 200.000 de spițe, jante și inele de reținere. Dacă sunteți interesat să achiziționați jante de pe-autostradă, vă rugăm să ne contactați făcând clic pe butonul de mai jos.