Avantajele roților cu jante mai late-de oțel
Manevrabilitate îmbunătățită: zona de contact crescută a anvelopei reduce rularea caroseriei cu aproximativ 15%-21% la viraj și scurtează distanța de frânare cu aproximativ 1,8 metri
Stabilitate îmbunătățită la-viteză mare: aderența laterală îmbunătățită permite schimbări mai ușoare ale benzii la viteze mari
Aspect mai sportiv: designul mai larg, asociat cu anvelopele cu profil redus-, creează un impact vizual izbitor și oferă vehiculului o poziție mai stabilă
Compatibilitate cu sistemul de frânare: găzduiește discuri și etriere de frână mai mari, îmbunătățind performanța de frânare
Parametrii de montare
Atunci când achiziționați jante largi de oțel, pentru a evita problemele de montare, ar trebui să acordați o atenție deosebită următorilor parametri:
Dimensiuni de bază
Diametrul este fixat la 19 inci; concentrați-vă pe valoarea J-(lățimea jantei): lățimile comune pentru jantele largi sunt 8,5J, 9J și 9,5J. Acestea trebuie să se potrivească cu lățimea anvelopei, asigurându-se în același timp că nu există niciun contact cu pasajele roților sau componentele suspensiei.
01
Offset (ET)
Aceasta determină cât de departe iese roata spre interior sau spre exterior. Dacă valoarea ET a unei roți lărgite este prea mică, aceasta va ieși în afară și se va freca de aripă; dacă este prea mare, se va freca de frâne sau de garniturile de frână. Trebuie să se potrivească strict cu vehiculul original sau cu planul de modificare.
02
Model de șuruburi (PCD)
Numărul de găuri pentru șuruburi + diametrul cercului șuruburilor (de exemplu, . 5×114,3, 5×112, 5×120). Acestea trebuie să se potrivească cu butucul roții autovehiculului original, iar diametrul alzajului central trebuie să fie, de asemenea, compatibil; dacă nu se potrivesc, trebuie montat un inel adaptor.
03
Capacitatea de sarcină a roților
Roțile de oțel trebuie să îndeplinească capacitatea maximă de încărcare-pentru o singură roată a vehiculului. Pentru vehiculele comerciale sau grele-, specificațiile de-încărcare mare ar trebui să aibă prioritate pentru a preveni deformarea sau fisurarea.
04
Defecte comune la jantele din oțel de 19 inci
1. Vibrații la viteze mari: Mulți proprietari raportează că, după montarea jantelor de 19 inchi, volanul sau caroseria vehiculului vibrează la deplasarea la viteze între 100 și 120 km/h.
Cauze principale: echilibrare slabă a roților sau greutăți de echilibrare slabe; jante de-calitate slabă cu ușoară deformare-de-rotunde; dimensiuni ale alezajului central nepotrivite, ceea ce poate duce la un spațiu ușor chiar și atunci când utilizați un inel adaptor; rotunjime slabă a anvelopei.
2. Zgomot și vibrații ale direcției: Când virați brusc la viteze mici (în special atunci când volanul este rotit complet), unii proprietari pot experimenta zgomote intermitente de „bucăt” însoțite de ușoare vibrații.
Cauze principale: Jantele mai late modifică distanța dintre centrul axei de direcție și centrul anvelopei, crescând sarcina asupra mecanismului de direcție; după lărgirea anvelopei, apar interferențe cu căptușelile de pasaje ale roții sau componentele suspensiei în timpul virării extreme; mecanismul original de direcție se luptă să reziste rezistenței suplimentare cauzate de anvelopele mai largi.
3. Deformarea jantei roților și-de-rotunzime: jantele de oțel cu diametrul mare-sunt în mod inerent grele, iar forța de impact este mai mare atunci când întâlnesc gropi sau scăderi de viteză, făcându-le predispuse să devină-de {-rotunde.
Simptome principale: Caroseria vehiculului se balansează la viteze mici; echilibrarea roților nu poate fi reglată la zero chiar și după încercări repetate; în cazuri severe, poate apărea o deformare vizibilă a marginii jantei.
4. Uzura prematură a rulmentului: Modificarea decalajului roții (valoarea ET) afectează direct sarcina rulmentului.
Valoarea ET a roților din echipamentul original (OE) este proiectată pentru a minimiza sarcina rulmentului în timpul conducerii-în linie dreaptă. Dacă valoarea ET se modifică semnificativ după modificare (de exemplu, prin selectarea roților cu un decalaj pozitiv mai mic), în timp ce acest lucru poate îmbunătăți performanța la viraje, crește sarcina lagărului în timpul conducerii în linie dreaptă, ceea ce poate accelera uzura rulmentului în timp.
5. Uzură anormală a anvelopelor: deoarece unghiurile de aliniere se modifică în urma lărgirii roții, nereglarea în timp util a parametrilor de aliniere a patru-roți poate duce cu ușurință la uzură neuniformă și deteriorarea anvelopei.
Cauze principale: camber-ul și unghiurile vârfului se abat de la setările din fabrică din cauza roților schimbate; Modificările geometriei suspensiei rezultate din coborârea vehiculului (de exemplu, atunci când este echipat cu arcuri mai scurte) nu au fost corectate.
Tag-uri populare: Butuc de roată cu jantă de oțel lățime de 19 inchi, China, butuc de roată cu jantă de oțel cu lățime de 19 inchi, producători, furnizori, fabrică
